Ο καθένας στα χωριά και στα εργαστήρια έχει το δικό του κόλπο για αυτό – είναι μια παλιά ατάκα ταινίας:Οι ηλικιωμένοι το έχουν ακούσει όλοι.Είμαι συνταξιούχος τώρα και δεν προσπαθώ να κλέψω άλλες μηχανικές εργασίες, αλλά θέλω να προσφέρω μερικές προτάσεις σε συναδέλφους για το πώς να λύσετε προβλήματα υψηλών θερμοκρασιών.,Υπάρχει ένας τοίχος μπροστά σου. Δεν λέω να χτυπήσεις το κεφάλι σου πάνω του, και δεν θα πληρώσω τους λογαριασμούς του νοσοκομείου σου.

Ορισμένοι συνάδελφοι χρησιμοποιούν μερικές "λαϊκές" ή αυτοσχέδιες μεθόδους για την αντιμετώπιση της υπερθέρμανσης του κινητήρα.Από ανησυχία για τους συναδέλφους μηχανικούς, παρακάτω είναι μερικές προτάσεις:

1) Μπλοκάρισμα της γραμμής μικρής κυκλοφορίας

Αυτό το κόλπο χρησιμοποιείται σε μηχανές που έχουν κακή κυκλοφορία και των οποίων ο θερμοστάτης έχει ήδη αφαιρεθεί.Υποψιάζομαι ότι ο άνθρωπος που τους δίδαξε έμαθε από παλιά Τσιφάνγκ ή από παλιά φορτηγά του Κίτρινου Ποταμού. Συνήθιζαν να βγάζουν συχνά θερμοστάτες.Πριν από πολύ καιρό, οι θερμοστάτες χρησιμοποιούσαν ένα φορτίο για να ελέγχουν τη θερμοκρασία ανοίγματος και ήταν επιρρεπείς σε βλάβες, οπότε πολλές μηχανές είχαν αφαιρεθεί οι θερμοστάτες τους.Εάν η μεγάλη κυκλοφορία δεν ανοίξει ποτέ το ψυγείο μπορεί να παγώσει ακόμη και με μαντηλάκια και μόνες κουβέρτεςΌταν οι ψυκτικοί σωλήνες ήταν από χαλκό, τα μαγαζιά είχαν ομάδες επισκευής ψυκτικών που μπορούσαν να αφαιρέσουν και να επισκευάσουν σπασμένους σωλήνες ψύξης.Τώρα οι ψυκτικοί είναι αλουμινίου και χρειάζονται TIG/αργκόν-arc συγκόλληση.

Έτσι, αυτό το κόλπο (μπλοκάροντας την παράκαμψη) μειώνει τη θερμοκρασία του νερού, αλλά δεν διορθώνει την επιπλέον φθορά που προκαλείται από την ψυχρή κυκλοφορία.Το 90% της φθοράς του κινητήρα συμβαίνει κατά την ψυχρή εκκίνησηΓια το λόγο αυτό οι κινητήρες αναμονής (π.χ. για αντλίες πυρκαγιάς) διατηρούνται σε εύρος θερμοκρασίας ή θερμαίνονται ηλεκτρικά (φωτεινές λαμπτήρες/θερευτήρες).Θα λύσεις το πρόβλημα της ψυχρής εκκίνησης. Δεν είναι ασήμαντο.Εάν η υπερθέρμανση του κινητήρα οφείλεται σε άλλες αιτίες, η παρεμπόδιση της μικρής κυκλοφορίας δεν θα βοηθήσει (για παράδειγμα: γλιστρούμενη ζώνη ανεμιστήρα, φραγμένο ψυγείο κλπ.).

2) Απομάκρυνση της κάλυψης/κακέτου του κινητήρα

Μερικοί μηχανικοί απλά αφαιρούν το κάλυμμα του κινητήρα όταν ο κινητήρας υπερθερμανθεί. Στην πραγματική ζωή ορισμένα μηχανήματα χρησιμοποιούνται με το καπό ανοιχτό.Το άνοιγμα του καπό μπορεί να βοηθήσει επειδή το πρόβλημα είναι συχνά το ζεστό αέρα που κυκλοφορεί ξανά μέσα στο χώρο του κινητήρα ή η κακή ροή αέρα εισόδουΕάν στη συνέχεια παρακολουθήσετε και διορθώσετε την πραγματική αιτία (διαρροή αέρα, μπλοκαρισμένη είσοδος, κλπ.), η δουλειά γίνεται.

3) Προσθήκη επιπλέον ανεμιστήρων

Μερικοί συνάδελφοι προσθέτουν έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα στον συμπυκνωτή εναλλασσόμενου ρεύματος (ή διαφορετικά προσθέτουν ανεμιστήρες) για να προσπαθήσουν να σταματήσουν τον κινητήρα από την υπερθέρμανση όταν ο κλιματισμός είναι ενεργός.Η ιδέα είναι να αυξηθεί η ροή αέρα μέσα από τον συμπυκνωτή και έτσι να μειωθεί η θερμοκρασία του συμπυκνωτήΗ πρόθεση είναι καλή, αλλά το αποτέλεσμα μπορεί να είναι κακό: στη φωτογραφία του παραδείγματος (δεν φαίνεται εδώ) ο πρόσθετος συμπυκνωτής μπλοκάρει σχεδόν τα δύο τρίτα του αρχικού ψυκτικού του κινητήρα,δημιουργώντας μια σημαντική παρεμπόδιση της ροής του αέρα, η θερμοκρασία του κινητήρα θα μειωθείΕάν το άνοιγμα του κλιματιστικού πάντα αυξάνει τη θερμοκρασία του κινητήρα στο μηχάνημά σας, ελέγξτε: ο ανεμιστήρας γλιστράει; Ο ψυγός είναι φραγμένος;

Οι σχεδιαστές υπολογίζουν την απαιτούμενη ροή αέρα, την πίεση και την ταχύτητα στο εργοστάσιο.ένα κινητήρα ανεμιστήρα ψύξης κατασκευαστικών μηχανών καταναλώνει συνήθωςπερίπου το 5·8% της συνολικής ισχύος του κινητήραΑντίθετα με τα οδικά οχήματα που επωφελούνται από τον αέρα, οι κατασκευαστικές μηχανές δεν έχουν σχεδόν κανένα πλεονέκτημα στον αέρα, οπότε χρειάζονται μεγαλύτερη χωρητικότητα ψύξης.Δύο μικροί ηλεκτρικοί ανεμιστήρες λίγων δεκάδων βατ ο καθένας δεν πρόκειται να αντικαταστήσει ότι.

Πρακτικά παραδείγματα και σωστή προσέγγιση

• Η πρώτη περίπτωση:Αν η ροή της αντλίας νερού είναι ανεπαρκής ̇ ελέγξτε το. Είναι κολλημένο ο θερμοστάτης; Είναι το ψυγείο μπλοκαρισμένο μέσα ή έξω; Κάντε στοχευμένες επισκευές.

• Υπόθεση 2:Ελέγξτε για σφάλματα στην επανακυκλοφορία θερμού αέρα και διορθώστε τις διαρροές.

• Κεφάλαιο 3:Έχω δει ιδιοκτήτες να εφαρμόζουν πολύ σφραγιστικό στην είσοδο του αέρα και ποτέ να μην διορθώνουν την αιτία.

Έτσι: εξετάστε προσεκτικά και διαγνώστε την ρίζα της αιτίας, μην δοκιμάζετε τυχαία αυτό ή εκείνο και ελπίζετε.Έχω κάνει επισκευές πολλές φορές.Αυτό είναι μόνο μια συμβουλή για τους συναδέλφους.