Για παλαιότερα μηχανήματα κατασκευών, η υπερθέρμανση των υδραυλικών συστημάτων είναι ένα συνηθισμένο πρόβλημα και ένας συχνός πονοκέφαλος. Ας συζητήσουμε μερικές αιτίες και απλές μεθόδους επιθεώρησης.

Για ώριμα και καλά εδραιωμένα μηχανήματα, ο αρχικός σχεδιασμός καλύπτει ήδη πλήρως τις απαιτήσεις ψύξης του υδραυλικού συστήματος. Δεν μπορείτε απλά να προσθέσετε ένα τεράστιο σύστημα ψύξης—σίγουρα, δεν θα υπερθερμανθεί, αλλά τότε το σύστημα θα μπορούσε να γίνει πολύ κρύο. Δεν έχετε δει μηχανήματα σε ψυχρές περιοχές να φορούν χοντρές μονωτικές κουβέρτες τον χειμώνα; (Όχι ένα πουπουλένιο μπουφάν, αλλά μονωτικές κουβέρτες, χαχα.)

Για παλαιότερα μηχανήματα, καθώς η απόδοση μειώνεται, η θερμότητα που παράγεται μπορεί να υπερβεί την αρχική ικανότητα ψύξης του μηχανήματος. Αυτό δεν είναι ελάττωμα σχεδιασμού—είναι ένα ελάττωμα στο ίδιο το μηχάνημα, συνήθως μικρό αλλά αναπόφευκτο. Δεν συνιστώ την τροποποίηση του συστήματος ψύξης εν ριπή οφθαλμού—μάλλον κάτι που θα πρότεινε ένας πωλητής ψυγείων, χαχα.

Όταν ήμουν νεότερος και λιγότερο έμπειρος, συνήθιζα να παραπονιέμαι: «Ο σχεδιασμός του μηχανήματος είναι παράλογος!» Στην πραγματικότητα, κάθε σχεδιασμός μηχανήματος περνά από σχολαστικό σχεδιασμό και επανειλημμένη επικύρωση. Τα λάθη μπορούν να συμβούν, ακόμη και από τους καλύτερους σχεδιαστές—αλλά η πιθανότητα είναι πολύ χαμηλή. Τα περισσότερα προβλήματα προέρχονται από τη χρήση και τη συντήρηση. Έχω εργαστεί σε μηχανήματα για σχεδόν σαράντα χρόνια, οπότε δεν κάνω πλέον τέτοιους ισχυρισμούς—είμαι πολύ λιγότερο ικανός από τους σχεδιαστές. Όποια ζητήματα και αν σκέφτεστε, οι σχεδιαστές τα έχουν πιθανώς ήδη εξετάσει, αλλά γίνονται συμβιβασμοί λόγω κόστους, υλικών ή συνολικής ισορροπίας—αυτές είναι αποφάσεις του επικεφαλής σχεδιαστή.

Στην πράξη, εκτός εάν το αρχικό σύστημα ψύξης αποτύχει, γενικά δεν συνιστώ την τροποποίησή του. Όταν ένα υδραυλικό σύστημα υπερθερμαίνεται, η κύρια αιτία είναι συνήθως εσωτερική διαρροή λόγω απώλειας απόδοσης—όχι το ίδιο το σύστημα ψύξης. Η αναγκαστική ψύξη χωρίς αντιμετώπιση της υποκείμενης αιτίας θα επιδεινώσει τη διαρροή και η θερμοκρασία θα συνεχίσει να αυξάνεται. Η πραγματική λύση είναι να εντοπιστεί και να διορθωθεί η πηγή της εσωτερικής διαρροής.

Οι περισσότερες αιτίες υπερθέρμανσης είναι εσωτερική διαρροή στην υδραυλική αντλία, στα μπλοκ βαλβίδων και στους ενεργοποιητές (κύλινδροι και κινητήρες).

• Εάν υπερθερμαίνεται μόνο ένα κύκλωμα, πρόκειται για τοπική διαρροή.

• Εάν υπερθερμαίνονται όλα τα κυκλώματα, είναι πιθανώς η υδραυλική αντλία ή η κύρια βαλβίδα ελέγχου.

Εάν μπορείτε να εκτελέσετε βασικές δοκιμές απόδοσης στο υπερθερμασμένο μηχάνημα, γίνεται σαφές. Αυτό απαιτεί ένα χρονόμετρο—μη μου πείτε ότι το τηλέφωνό σας λειτουργεί μια χαρά, δεν είναι αρκετά ευέλικτο. Αγοράστε ένα απλό χρονόμετρο—περίπου 10 RMB στην αγορά, εγώ χρησιμοποιώ ένα και λειτουργεί τέλεια.

Επίσης, πρέπει να βρείτε μόνοι σας τις συγκεκριμένες παραμέτρους απόδοσης του μηχανήματος (μην τεμπελιάζετε περιμένοντας έτοιμες απαντήσεις—κανένας καλός συνάδελφος δεν θα σας δώσει δωρεάν πληροφορίες, ούτε εγώ). Μετρήστε προσεκτικά τον χρόνο κύκλου κάθε κυκλώματος εργασίας, κατά προτίμηση τρεις φορές, και υπολογίστε τον μέσο όρο των αποτελεσμάτων. Συγκρίνετε αυτό με τις τυπικές τιμές. Εάν ο μετρημένος χρόνος κύκλου είναι 20% μεγαλύτερος από το πρότυπο, η εσωτερική διαρροή είναι σοβαρή και μπορεί να χρειαστεί επαγγελματική εξυπηρέτηση—μην περιμένετε να το διορθώσω εγώ, προσφέρω μόνο συμβουλές, χαχα.

Ένα πρακτικό επίκεντρο είναι ο χρόνος ανύψωσης της μπούμας, καθώς είναι η πιο διαισθητική και κρίσιμη μέτρηση απόδοσης.

Μέθοδος δοκιμής:

• Επεκτείνετε πλήρως την μπούμα, το μπράτσο και τον κάδο και τοποθετήστε τα στο έδαφος, ακριβώς σε επαφή.

• Πλήρες γκάζι, τραβήξτε το μοχλό ελέγχου όσο το δυνατόν γρηγορότερα ενώ πατάτε το κουμπί εκκίνησης του χρονομέτρου. Σταματήστε τη χρονομέτρηση όταν ο κύλινδρος της μπούμας αρχίσει να εισέρχεται στο στάδιο της απορρόφησης κραδασμών (θα ακούσετε έναν διακριτικό ήχο πνιγμού). Αυτό δίνει τον χρόνο κύκλου για αυτό το κύκλωμα.

Παράδειγμα:
Για ένα συγκεκριμένο μοντέλο, ο χρόνος κύκλου ανύψωσης της μπούμας σε ένα νέο μηχάνημα είναι 3 δευτερόλεπτα. Εάν μετρηθεί στα 4 δευτερόλεπτα στο μηχάνημά σας, η απόδοσή του είναι μόνο 75% και η υπόλοιπη υδραυλική ενέργεια μετατρέπεται σε θερμότητα, προκαλώντας υπερθέρμανση.

Τύπος:

$$\text{Απόδοση}V=\frac{L_1}{L_2}$$

όπου $L_1$ = τυπικός χρόνος κύκλου, $L_2$ = μετρημένος χρόνος κύκλου. Εάν η απόδοση < 80%, δώστε προσοχή.

Εξασκηθείτε σε αυτό αρκετές φορές για να συντονίσετε το χρονόμετρο και τον έλεγχο του μοχλού—διαφορετικά, αναζητήστε έναν επαγγελματία. Για παλαιότερα μηχανήματα, μπορείτε να παραλείψετε τις δοκιμές κύκλου του κάδου—οι πείροι είναι πιθανό να έχουν φθαρεί και τα αποτελέσματα αναξιόπιστα.

• Δοκιμή περιστροφής: Αφήστε μια απόσταση επιτάχυνσης, ξεκινήστε την κίνηση και μετρήστε σύμφωνα με το εγχειρίδιο του μηχανήματος ή τον χάρακα.

• Δοκιμή κίνησης: Χρησιμοποιήστε μονομερή ελεύθερη περιστροφή, δοκιμάζοντας ψηλές/χαμηλές ταχύτητες και εμπρός/πίσω τρεις φορές η καθεμία, αφήνοντας μια απόσταση επιτάχυνσης.

Αγνοήστε τις συμβουλές που σας λένε μόνο να στείλετε το μηχάνημα για επισκευή χωρίς διάγνωση—να είστε προσεκτικοί με τα κίνητρα που βασίζονται στο κέρδος. Δεν έχω τέτοια σύγκρουση συμφερόντων, οπότε μπορείτε να εμπιστευτείτε αυτή τη συμβουλή.

Απλές μέθοδοι ανίχνευσης για υδραυλική υπερθέρμανση:

1. Υψηλή θερμοκρασία αμέσως μετά την ψυχρή εκκίνηση: Πιθανή αποτυχία στοιχείου ελέγχου του συστήματος ψύξης, π.χ., η βαλβίδα παράκαμψης ανοίγει πολύ νωρίς (παρόμοια με έναν θερμοστάτη κινητήρα) ή η ταχύτητα του ανεμιστήρα είναι πολύ χαμηλή (υδραυλική ή με συμπλέκτη).

2. Υπερθέρμανση μετά από αρκετές ώρες λειτουργίας: Πιθανώς φραγμένα πτερύγια ψυγείου—ο καθαρισμός είναι γενικά αποτελεσματικός. Σημείωση: σε αυτή την περίπτωση, η ταχύτητα του κύκλου συνήθως δεν μειώνεται σημαντικά.

3. Μείωση της ταχύτητας του κύκλου σε συγκεκριμένα κυκλώματα: Υποδεικνύει σοβαρή εσωτερική διαρροή σε αυτά τα κυκλώματα.

4. Όλα τα κυκλώματα επιβραδύνονται μετά την υπερθέρμανση: Υποδεικνύει σοβαρή υδραυλική φθορά—η αντλία, οι βαλβίδες, οι κινητήρες και οι κύλινδροι απαιτούν επισκευή.

5. Γήρανση ορισμένων ηλεκτρο-υδραυλικών χειριστηρίων: π.χ., αναλογικά σωληνοειδή—μπορούν να διαγνωστούν χρησιμοποιώντας έναν εφεδρικό διακόπτη.