1Προβλήματα με τον μετατροπέα ροπής

• Τυπικά συμπτώματα: Ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά με φορτίο, αλλά η μηχανή αισθάνεται αδύναμη ή δεν κινείται.

• Έλεγχοι κλειδιών:

  • Ο άξονας εξόδου του μετατροπέα ροπής περιστρέφεται;

  • Εκπέμπει ο κινητήρας μαύρο καπνό (που υποδηλώνει υπερφόρτωση);

  • Οι ελαστικοί/τα ίχνη γλιστράνε (μεταδίδεται πράγματι ροπή);

• Πρακτική συμβουλή:

  • Αν ο μετατροπέας ροπής γλιστρήσει ή αποτύχει, το μηχάνημα συνήθως λειτουργεί με ελαφρύ φορτίο αλλά σταματά με βαρύ φορτίο.

  • Η περίπτωση CAT988B είναι ένα κλασικό παράδειγμα εσωτερικής βλάβης μετατροπέα ροπής.

2Προβλήματα μετάδοσης

• Τυπικά συμπτώματα:

  • Ορισμένες ταχύτητες αποτυγχάνουν (π.χ. η ταχύτητα ανάποδα εξαφανίζεται ή είναι αδύναμη).

  • Η πίεση του κιβωτίου είναι χαμηλή, αλλά ο κινητήρας δεν κολλάει.

• Βασικά βήματα διάγνωσης:

  • Πρώτα ελέγξτε τογραμμή αναρρόφησης αντλίας μετάδοσης(διαρροές αέρα, φραγμένα φίλτρα, σπασμένες σωλήνες).

  • Τότε τσέκαρε.πίεση και ροή συστήματοςΗ επαρκής πίεση αλλά η ανεπαρκής ροή μπορεί να προκαλέσει λανθασμένη διάγνωση αν αγνοηθεί.

  • Εάν μόνο ορισμένα γρανάζια αποτύχουν, πιθανότατα λόγωδιαρροή σφραγίδας του έμβολο ή εσωτερική διαρροή συσκευασίας συμπλέκτη.

3Προβλήματα του συστήματος αναρρόφησης (αποτυχίες υψηλής συχνότητας)

• Τυπικά συμπτώματα:

  • Είναι πιο εμφανές όταν κάνει κρύο ή τον χειμώνα.

  • Μεγάλη καθυστέρηση στη δημιουργία πίεσης μετά την εκκίνηση ή καμία πίεση μέχρι πολύ αργότερα.

  • Αδύναμη μετάδοση, με φυσαλίδες αέρα στο κύκλωμα πετρελαίου.

• Παραδείγματα περιπτώσεων:

  • CAT D7G: Μετά την αντικατάσταση του άξονα της έλξης, ο παλιός σωλήνας αναρρόφησης έσπασε → εισόδου αέρα.

  • Αντικατάσταση μη γνήσιου σωλήνα → ανεπαρκής ροή το χειμώνα → παρόμοιο πρόβλημα “απόγνωσης πετρελαίου”

• Πρακτικές συμβουλές:

  • Μόνο αέρας, χωρίς λάδι.→ διαρροή αέρα στην γραμμή αναρρόφησης.

  • Το πρόβλημα χειροτερεύει σε υψηλότερη ταχύτητα→ ανεπαρκής προμήθεια πετρελαίου.

4Τεχνικές κρίσης πίεσης

• Συνολική χαμηλή πίεση→ πρώτα ελέγξτε τη γραμμή αναρρόφησης, μετά την φθορά της αντλίας.

• Μεγάλη διαφορά πίεσης θερμού και κρύου (> 10%)→ οι διαχωρισμοί της αντλίας ή της βαλβίδας είναι φθαρμένοι.

• Χαμηλή πίεση μόνο σε συγκεκριμένα γρανάζια→ εσωτερική διαρροή (σφραγίδες, συσκευές συμπλέγματος).

• Καμία ορατή εξωτερική διαρροή→ πιθανότατα παραβλέπεται κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης ( υπενθύμιση να μην γίνετε απρόσεκτοι).

5Αξία της εμπειρίας και του εξοπλισμού δοκιμών

• Η εξάρτηση μόνο από την μερική ανταλλαγή είναι δαπανηρή και συχνά ανακριβής.

• Οι αυτοσχέδιοι ή τροποποιημένοι πάγκοι δοκιμών (κινούμενοι υδραυλικοί πάγκοι δοκιμών, πάγκοι δοκιμών κοινών σιδηροδρόμων, πάγκοι δοκιμών ισχύος ενδιάμεσης ψύξης κλπ.) βελτιώνουν σημαντικά την αποτελεσματικότητα της διάγνωσης.

• Πολλές φαινομενικά μεγάλες αποτυχίες μπορούν στην πραγματικότητα να προκληθούν από μικρά ζητήματα όπωςελαφριά μπουλόνιαήπαλιά σωλήνες αναρρόφησης.