Στην επισκευή, η απλούστερη εργασία είναι η αφαίρεση και η επανατοποθέτηση των μπουλονιών (συμπεριλαμβανομένων των βιδών — σημείωση, η έννοια διαφέρει και πρέπει να διευκρινιστεί). Αλλά ακόμη και με τα μπουλόνια, υπάρχουν πρότυπα, καθώς και τα δικά μου αποκλειστικά κόλπα!

Επειδή αυτό το θέμα αγγίζει πολλές λεπτομέρειες, αυτή η σημείωση θα ενημερώνεται κατά καιρούς. Θα συνεχίσω να προσθέτω περιεχόμενο στο τέλος — αλλά θυμηθείτε, αυτό δεν είναι υλικό προχωρημένης εκπαίδευσης τεχνικών. Μην θέτετε τις προσδοκίες σας πολύ ψηλά. Όλα αυτά τα μαθήματα είναι από τη δική μου εμπειρία και περίληψη — δεν αντιγράφηκαν από κανέναν άλλο.

Βασικός κανόνας:
Όποτε είναι δυνατόν, επανατοποθετήστε όλα τα χρησιμοποιήσιμα μπουλόνια στην αρχική τους θέση.

Αυτή είναι μια θεμελιώδης λειτουργία που δεν θα βρείτε σε κανένα επίσημο εγχειρίδιο σέρβις ή εκπαίδευση ειδικών. Ωστόσο, είναι η πιο βασική κοινή λογική που πρέπει να γνωρίζει ένας μηχανικός. Αγνοήστε το και μικρά προβλήματα μπορούν να εξελιχθούν σε σημαντικές βλάβες. Αυτό είναι το πιο σημαντικό μου συμπέρασμα από πάνω από 40 χρόνια εργασίας. Αν θέλετε να επισκευάσετε μηχανήματα σωστά — τουλάχιστον χωρίς να τα κάνετε χειρότερα — ακολουθήστε αυτό. Οπουδήποτε στον κόσμο, κανένας μηχανικός δεν θα σας πει ότι αυτό είναι λάθος. Στην καλύτερη περίπτωση, θα παραπονεθούν ότι είναι ενοχλητικό.

Σχετικά με την αφαίρεση των μπουλονιών:
Ανάλογα με την περίπτωση, ορισμένα μπουλόνια μπορούν να αφαιρεθούν απευθείας, ενώ άλλα απαιτούν προετοιμασία — διαφορετικά, θα αντιμετωπίσετε προβλήματα όπως μπλοκαρισμένα μπουλόνια, κατεστραμμένα σπειρώματα ή σπασμένους συνδετήρες. Χρησιμοποιήστε θερμότητα, διεισδυτικό λάδι κ.λπ.

Τα μπουλόνια (συμπεριλαμβανομένων των βιδών) είναι απολύτως απαραίτητα στοιχεία στα μηχανήματα. Θα παρατηρήσετε ότι σε μηχανήματα χαμηλής ποιότητας, τα μπουλόνια είναι συχνά μόνο βαθμού αντοχής 8.8 ή ακόμη και 4.8. Γι' αυτό τα μηχανήματα υψηλής ποιότητας δεν «χάνουν» μπουλόνια. Ελέγξτε τον βαθμό των μπουλονιών στο δικό σας μηχάνημα — θα ξέρετε αμέσως αν είναι υψηλής ή χαμηλής ποιότητας.

Όταν εργαζόμουν σε εταιρείες ξένης ιδιοκτησίας, δίδαξα αυτό το κόλπο «αρχικής θέσης» στους μηχανικούς υπό τη διαχείρισή μου. Στην αρχή, ενδιαφέρονταν μόνο να μάθουν τεχνικές υψηλής ποιότητας. Κανείς δεν νοιαζόταν για τέτοια βασικά — μέχρι που υπέφεραν γι' αυτό. Τώρα, όλοι έχουν μάθει τη σημασία αυτού του κανόνα. Τουλάχιστον, κατά την αντικατάσταση φλαντζών κυλινδροκεφαλής ή κύριων εδράνων, το ακολουθούν.

Παράδειγμα κυλινδροκεφαλής:
Μεταξύ των μέσων μηχανικών, θα δείτε συχνά να συγκεντρώνουν όλα τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής μαζί και στη συνέχεια να τα επανατοποθετούν ένα προς ένα με τυχαία σειρά. Αυτή είναι ερασιτεχνική δουλειά — σαφώς δεν εκπαιδεύτηκαν σωστά. Μετά την εκπαίδευσή μου, οι συνάδελφοί μου τώρα τρυπούν ταιριαστές τρύπες στη συσκευασία της φλάντζας του κυλίνδρου για να κρατήσουν κάθε μπουλόνι και ράβδο ώθησης στη θέση τους — αυτό σημαίνει «αρχική θέση».

Η αρχή:
Οποιοδήποτε επαναχρησιμοποιήσιμο εξάρτημα πρέπει να επανατοποθετηθεί στην αρχική του θέση (εκτός εάν ανταλλάσσεται σκόπιμα). Επειδή τα μπουλόνια έχουν ήδη μια καθιερωμένη εφαρμογή με τα σπειρώματά τους, η ανταλλαγή τους ενέχει τον κίνδυνο να καταστρέψει τις επιφάνειες ζευγοποίησης. Στην καλύτερη περίπτωση, δεν θα είναι καλύτερα από πριν. Εάν ένα μπουλόνι μπαίνει δύσκολα, αυτός είναι συνήθως ο λόγος. Το τρέξιμο ενός σπειρώματος στα σπειρώματα μπορεί να διευκολύνει την εγκατάσταση, αλλά δεν αποκαθιστά την ακρίβεια — η ακρίβεια του σπειρώματος έχει ήδη χαθεί. Γι' αυτό μερικές φορές πέφτουν οι κύλινδροι στήριξης — επιστρέφει σε αυτό. Στην ανακατασκευή, η επισκευή σπειρώματος έχει πολύ αυστηρές απαιτήσεις ακριβώς για αυτόν τον λόγο.

Οι μηχανικοί που βουρτσίζουν τα μπουλόνια με συρμάτινη βούρτσα πριν από την επανασυναρμολόγηση είναι εκπαιδευμένοι — το έχουν μάθει ή το έχουν δει να το κάνουν άλλοι. Γιατί; Επειδή η βρωμιά και τα υπολείμματα από την αποσυναρμολόγηση δεν μπορούν να καθαριστούν πλήρως με κανέναν άλλο τρόπο.

Μερικές «αλήθειες του εργαστηρίου»:

• Αν δείτε έναν μηχανικό να χτυπάει εξαρτήματα ακριβείας με σφυρί και διάτρητο, πιθανότατα έμαθε από έναν εργάτη κατεδάφισης, όχι από έναν επισκευαστή.

• Αν δείτε έναν μηχανικό να χρησιμοποιεί γυαλόχαρτο για να γυαλίσει γρέζια σε μια χαραγμένη μπομπίνα ελέγχου, αυτό είναι ένα λάθος «επιπέδου-250». Το γυαλόχαρτο χαράζει τις άθικτες επιφάνειες, διευρύνει τα διαστήματα και προκαλεί μεγαλύτερη διαρροή. Η βαλβίδα μπορεί να μην κολλήσει, αλλά μόνο επειδή το κενό είναι πολύ μεγάλο. Γι' αυτό τα μηχανήματα συχνά λειτουργούν χειρότερα μετά την επισκευή.

• Αν δείτε έναν μηχανικό που δεν αφήνει ποτέ το ρυθμιζόμενο κλειδί του — σφίγγοντας κάθε μπουλόνι με αυτό — βρείτε έναν άλλο μηχανικό. Αυτή είναι συνήθεια ηλεκτρολόγου, όχι μηχανικού.

Σχετικά με την αναγνώριση των σπειρωμάτων:
Υπάρχουν πολλοί τύποι σπειρωμάτων. Οι προδιαγραφές στα εγχειρίδια τα εξηγούν, αλλά στην πραγματική επισκευαστική εργασία, τα σπειρώματα σχεδόν της ίδιας διαμέτρου αλλά διαφορετικού βήματος τρελαίνουν τους μηχανικούς. Εδώ είναι ένα κόλπο: πιέστε τα σπειρώματα του μπουλονιού σε ένα κομμάτι χαρτόνι ή ξύλο, κυλήστε το και συγκρίνετε. Θα δείτε γρήγορα εάν τα βήματα των σπειρωμάτων διαφέρουν — αποφεύγοντας ζημιές από διασταυρούμενα σπειρώματα.

Για εσωτερικά σπειρώματα, η ίδια μέθοδος λειτουργεί. Χρησιμοποιήστε ένα μικρό ξυλάκι, ένα αποτσίγαρο ή ακόμα και ένα κομμάτι κιμωλίας — πιέστε το στα σπειρώματα και μετά συγκρίνετε το με το μπουλόνι. Δεν χρειάζεται μετρητής σπειρώματος.

Σχετικά με την εγκατάσταση:
Σφίγγετε πάντα τα μπουλόνια με τη σειρά που απαιτείται, χρησιμοποιώντας τη συγκεκριμένη ροπή στρέψης ή γωνία. Αφού τελειώσει κάθε μπουλόνι, σημειώστε το με ένα στυλό για να αποφύγετε διπλή εργασία ή χαμένους συνδετήρες. Αυτό δεν είναι δική μου εφεύρεση, αλλά λειτουργεί χωρίς αποτυχία.