Ας συνεχίσουμε να μιλάμε για τη σημασία της επιθεώρησης και συντήρησης των μηχανημάτων.

Στην πραγματικότητα, τα εγχειρίδια χρήσης που παρέχονται από τους κατασκευαστές καλύπτουν μόνο τις ελάχιστες απαιτήσεις λειτουργίας. Αν, κατά τη χρήση, εξακολουθείτε να διστάζετε να ξοδέψετε λίγα χρήματα για επιθεώρηση και συντήρηση, είναι πραγματικά απογοητευτικό.

Θέλω να τονίσω: Δεν έχω κανένα επιχειρηματικό συμφέρον με συναδέλφους χειριστές, ποτέ δεν προωθώ ανταλλακτικά ή υλικά και πάντα υποστηρίζω την εστίαση στην επιθεώρηση και την προληπτική συντήρηση και όχι μόνο στις επισκευές. Επομένως, ό,τι λέω βασίζεται σε πραγματική εμπειρία.

Η επιθεώρηση και η συντήρηση είναι απολύτως απαραίτητες, όχι περιττές.

Κάθε μηχάνημα έχει μια οικονομική διάρκεια ζωής. Μετά από αυτή την περίοδο, το κόστος συντήρησης θα συνεχίσει να αυξάνεται μέχρι να αποσυρθεί το μηχάνημα. Ο καθορισμός αυτής της διάρκειας ζωής εξαρτάται από τα δικά σας στατιστικά στοιχεία και την εμπειρία σας. Ακόμη και εντός της ίδιας παρτίδας μηχανημάτων, ο οικονομικός κύκλος ζωής μπορεί να διαφέρει ελαφρώς, αλλά γενικά όχι πολύ (εξαιρούνται οι απροσδόκητες βλάβες). Γι' αυτό οι έλεγχοι πριν από τη βάρδια και η προγραμματισμένη συντήρηση είναι τόσο σημαντικοί. Μην βασίζεστε μόνο στις επισκευές - είναι σαν να βασίζεστε στην πυροσβεστική. Αν περιμένετε μέχρι να φτάσουν, το σπίτι σας είναι ήδη σχεδόν κατεστραμμένο.

Παραδείγματα περιπτώσεων

1. Περιοχή Shandong XZ:
   Ένα εκσκαφέας 320BL εργαζόταν σε παράκτιες λασπώδεις εκτάσεις. Ένα μειωτήρας κίνησης διέρρεε λάδι, αλλά δεν επισκευάστηκε έγκαιρα. Το μηχάνημα συνέχισε να λειτουργεί μέχρι που η κίνηση απέτυχε εντελώς. Μέχρι τότε, ο μειωτήρας είχε καταστραφεί εντελώς - πέρα από επισκευή. Ολόκληρη η συναρμολόγηση έπρεπε να αντικατασταθεί - κόστισε πάνω από 100.000 RMB.

2. Shandong XA:
   Ένας εκσκαφέας είχε ένα μειωτήρα περιστροφής που διέρρεε λάδι. Κάποιος είχε την «λαμπρή ιδέα» να το γεμίσει με γράσο αντί για λάδι. Πράγματι, σταμάτησε να διαρρέει - αλλά σύντομα ο μειωτήρας κόλλησε και σταμάτησε να γυρίζει. Όχι μόνο ο μειωτήρας απορρίφθηκε, αλλά και ο άξονας του κινητήρα περιστροφής υπέστη ζημιά.

3. Anhui, XC:
   Μια βροχερή μέρα, περπάτησα δίπλα σε ένα CAT336D2 και παρατήρησα ότι η μία πλευρά του μειωτήρα κίνησης ήταν ασυνήθιστα στεγνή, ενώ η άλλη πλευρά ήταν βρεγμένη από τη βροχή. Σταμάτησα τον χειριστή, άγγιξα τον μειωτήρα και έκαιγε. Του είπα να το σταματήσει αμέσως. Ευτυχώς, σταμάτησε την κατάλληλη στιγμή, αλλιώς οι συνέπειες θα ήταν πολύ χειρότερες.

4. Νότιο Shandong:
   Ένας ιδιοκτήτης CAT320C (μη ηλεκτρονικού ελέγχου) χρησιμοποίησε φθηνά φίλτρα ντίζελ που κόστιζαν 30 RMB αντί για τα κατάλληλα που κόστιζαν πάνω από 100 RMB. Ήταν περήφανος που εξοικονομούσε χρήματα. Μέσα σε λίγες μέρες, η αντλία έγχυσης απέτυχε.

5. Μια μεγάλη κρατική επιχείρηση:
   Σε ένα έργο λατομείου, ένας πεπιεστής ντίζελ διάσημης μάρκας κατανάλωνε περίπου έναν τόνο ντίζελ κάθε δύο ημέρες, απαιτώντας συχνές αλλαγές φίλτρων. Για να «εξοικονομήσουν χρόνο», οι εργάτες αφαίρεσαν εντελώς το στοιχείο του φίλτρου. Μέσα σε τρεις ημέρες, το έμβολο της αντλίας καυσίμου φθάρθηκε και απέτυχε. Εκείνη την εποχή, οι επισκευές έπρεπε να σταλούν στο Πεκίνο - δαπανηρό και χρονοβόρο.

Αυτές οι βλάβες προκλήθηκαν όλες από κακές πρακτικές συντήρησης. Με σωστή επιθεώρηση και φροντίδα, καμία από αυτές δεν θα είχε συμβεί.

Βασικά σημεία

• Οι μειωτήρες περιστροφής και κίνησης πρέπει να έχουν το λάδι τους αντικατασταθεί εγκαίρως.

  • Όχι μόνο για να ανανεωθεί το παλιό λάδι, αλλά και για να ελεγχθούν για σημάδια βλάβης.

  • Η αντικατάσταση είναι φθηνή ασφάλιση σε σύγκριση με το κόστος αντικατάστασης ολόκληρης της συναρμολόγησης του μειωτήρα.

• Για τους εκσκαφείς, ο μειωτήρας περιστροφής είναι ιδιαίτερα κρίσιμος. Εκτός από τους μίνι εκσκαφείς (που μπορεί να χρησιμοποιούν υδραυλικό λάδι ως κοινή λίπανση), τα περισσότερα μοντέλα έχουν ανεξάρτητο λιπαντικό λάδι και τα μεγαλύτερα μηχανήματα μπορεί να έχουν δύο πανομοιότυπους μειωτήρες περιστροφής.

  • Συνήθως, ένα μηχάνημα 20 τόνων απαιτεί μόνο περίπου 5–8 λίτρα λαδιού, που αντικαθίστανται κάθε 1.000 ώρες.

  • Ακόμη και η χρήση συνηθισμένων μαρκών λαδιού είναι εντάξει - απλά μην το παραλείψετε.

  • Ελέγχετε πάντα το στραγγισμένο λάδι. Εάν περιέχει υπερβολικά μεταλλικά σωματίδια, ο μειωτήρας πρέπει να επισκευαστεί αμέσως.

• Τα μηχανήματα ποτέ δεν γίνονται καλύτερα μέσω επανειλημμένων επισκευών. Στην καλύτερη περίπτωση, μπορούν να διατηρηθούν σε λειτουργία.

• Πολλά συνεργεία επισκευών δρόμου μόνο «επισκευάζουν ό,τι είναι σπασμένο», όπως η αντικατάσταση τσιμουχών όταν οι μειωτήρες διαρρέουν. Αλλά αν δεν αντιμετωπιστούν οι βασικές αιτίες, οι διαρροές θα επιστρέψουν γρήγορα.

• Για μειωτήρες κίνησης, μην χρησιμοποιείτε εκσκαφείς σαν ταξί - τρέχοντας συνεχώς μεγάλες αποστάσεις σε υψηλή ταχύτητα (“ταχύτητα κουνελιού”).

  • Κατά τη διάρκεια του έργου του σιδηροδρόμου Qinghai-Tibet, ορισμένοι εκσκαφείς έτρεχαν περισσότερο από 10 χλμ. ημερησίως με ταχύτητα κουνελιού. Ως αποτέλεσμα, οι τσιμούχες του μειωτήρα κίνησης παρουσίαζαν συχνά βλάβες.

  • Χρησιμοποιήστε τρέιλερ για μεγάλες μετακινήσεις. Εάν η οδήγηση είναι αναπόφευκτη, χρησιμοποιήστε χαμηλή ταχύτητα (“ταχύτητα χελώνας”).

• Μην γεμίζετε τους μειωτήρες που διαρρέουν με γράσο ως «επισκευή». Αυτό μόνο καταστρέφει τα εξαρτήματα πιο γρήγορα, απαιτώντας τελικά πλήρη αντικατάσταση.

• Για φίλτρα καυσίμου, μην επαναχρησιμοποιείτε ποτέ βρώμικο ντίζελ μέσα σε απορριφθέντα φίλτρα. Αυτό είναι μολυσμένο καύσιμο. Ανεξάρτητα από τη μάρκα του φίλτρου, η ονομαστική τους απόδοση ισχύει μόνο υπό κατάλληλες συνθήκες. Ένα φραγμένο φίλτρο σημαίνει ότι μικρές ακαθαρσίες έχουν ήδη εισέλθει στο σύστημα καυσίμου.

• Τόσο τα παραδοσιακά συστήματα καυσίμων όσο και τα σύγχρονα συστήματα common rail μπορούν να υποστούν ζημιά από κακή ποιότητα καυσίμου. Παράδειγμα: πριν από 20 χρόνια, ένα εισαγόμενο σύστημα καυσίμου κινητήρα Mitsubishi 8V απέτυχε σε λίγο περισσότερο από μια μέρα επειδή το λαθραίο ντίζελ είχε υψηλή περιεκτικότητα σε νερό. Τα έμβολα της αντλίας σκούριασαν και κόλλησαν.

• Το λάδι κινητήρα πρέπει επίσης να αλλάζει εγκαίρως. Κάποιος μου είπε κάποτε ότι είχαν χρησιμοποιήσει λάδι κινητήρα για περίπου 1.000 ώρες - είναι αδύνατο το μηχάνημα να παραμείνει σε καλή κατάσταση υπό τέτοια αμέλεια.

• Το λάδι και τα φίλτρα μετάδοσης κίνησης του φορτωτή πρέπει επίσης να αλλάζονται τακτικά. Διαφορετικά, η αντλία μετάδοσης κίνησης, οι δίσκοι συμπλέκτη και οι δίσκοι φρένων φθείρονται υπερβολικά, αυξάνοντας το κόστος επισκευής.

• Το υδραυλικό λάδι είναι το ίδιο. Δεν μπορείτε να κρίνετε την ποιότητά του μόνο από την εμφάνιση. Τα πρόσθετα υποβαθμίζονται με την πάροδο του χρόνου και δεν μπορούν να «αποκατασταθούν». Το φιλτράρισμα παλιού λαδιού ή η προσθήκη μαγνητικών φίλτρων είναι μια ψευδής αίσθηση ασφάλειας. Τα φθαρμένα μηχανήματα δημιουργούν συνεχώς μεταλλικά θραύσματα - τελικά, η βλάβη είναι αναπόφευκτη.

• Οι επιθεωρήσεις πριν από τη βάρδια είναι ζωτικής σημασίας, ειδικά για τις διπλές βάρδιες. Η παραμέλησή τους μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφικές ζημιές ή ακόμη και σε ολική καταστροφή του μηχανήματος.

• Πολλοί χειριστές παραπονιούνται στο διαδίκτυο για κακή ποιότητα μηχανημάτων όταν οι βραχίονες ή τα μπράτσα ραγίζουν. Στην πραγματικότητα, έλεγξαν ποτέ για ρωγμές εκ των προτέρων; Οι επιθεωρήσεις θα μπορούσαν τουλάχιστον να μειώσουν τις απώλειες.

• Ένα πραγματικό παράδειγμα: ένας τροχοφόρος εκσκαφέας CAT M315D2 λειτουργούσε κοντά σε σωρούς από ξερά φύλλα. Ο χειριστής αγνόησε τη συσσώρευση. Σύντομα, το μηχάνημα πήρε φωτιά και κάηκε εντελώς - απώλειες εκατοντάδων χιλιάδων δολαρίων.